广湛高铁在施规模最大站房轨行区承轨层施工完成

近日，新建广湛高铁在施规模最大站房——佛山站项目圆满完成轨行区承轨层主体结构施工，工程正式进入高架候车层施工阶段。

新建佛山站是新建广湛高铁在施规模最大站房，位于既有佛山站旁，总建设规模29.4万平方米，站场规模4台9线。车站由中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部建设，中铁建设集团、中铁城建集团及中铁二十五局集团共同施工。车站分为地上两层和地下三层，地下一层设有地铁3、7、15号线换乘厅、城市通廊、停车场和高铁出站厅，地下二层为7、15号线站台和3号线设备层，地下三层为3号线站台层。

该项目含有国内罕见的地铁运营条件下“先隧后站”换乘枢纽车站工程，需要截取正在运营的佛山地铁3号线270米区间段，进行地铁换乘站与高铁站综合换乘厅“圆”转“方”结构转换施工。

为降低对地铁的影响，项目联合设计单位、专业安全评估机构、高等院校等对“先隧后站”施工过程进行有限元模拟分析及安全评估。“我们在保留段隧道外进行土体加固，隧道内利用工字钢回顶及管片拉结，同时采用全回旋咬合桩技术破穿隧道两端盾构管片，成功将隧道挠动控制在2毫米以内。”佛山站项目负责人李庆介绍道。为确保施工安全，团队在隧道内布设334个监控棱镜、72个传感器和6个全站仪，每日生成超4800条监控数据，专人24小时盯控，专设2个隧道安全应急小组随时待命。

中国铁路广州局集团公司站房建设指挥部工程管理部主任孟雷表示：“截止目前，新建佛山站轨行区承轨层及地铁3号线隧道封堵工作已完成，下一步将继续推进地铁3号线管片拆除、南北站房地下主体结构等施工工作。”

项目紧跟国铁集团要求，采用安全穿透式网格化管理，运用自主研发的人员全方位覆盖管控、墨迹星盘实名制、物业化管理平台、鹰眼AI识别、机械指挥官等10项智慧系统，配合4座集气象监测、智能消防雾炮、AI识别摄像、智慧照明、实时广播预警等功能于一体的“铁建智塔”，联动为工程建设筑牢安全防线。

自2024年8月初进场以来，建设团队推行立体交叉施工，大大提高了施工效率。施工高峰期现场1800余名建设者、220余台大型机械24小时轮班作业，创造了90天完成4227根桩基施工、70天完成466幅地连墙、45天出土95万方、连续4个月单月产值超过2亿、单月产值突破3.7亿等多项施工纪录。

广湛高铁禅城指挥办相关负责人表示，佛山站站房轨行区承轨层的顺利推进，标志着广湛高铁禅城段建设迈入新阶段，为广湛高铁顺利通车打下坚实基础。接下来将重点推进站城融合发展，以佛山站为核心，带动周边区域配套升级，打造便民惠民的“高铁生活圈”。

据悉，新建佛山站建成通车后，将与九条（段）时速350公里的高铁连通，弥补佛山市北上短板的同时，大幅缩短与周边城市的通行时间，到湛江只需1.5小时，到广州仅需15分钟，推动广佛两个万亿超级城市中心融合一体化发展，助力“轨道上的大湾区”建设。

凤凰网广东佛山频道

来源：广湛高铁禅城指挥办、中铁建设