菱王全球首台50吨超大载重货梯发运！颠覆港口物流新模式

7月24日，由美的楼宇科技旗下菱王电梯有限公司，自主研发制造的50吨超大载重货梯正式完成生产，并成功发运至广东美胶物产集团南沙国际供应链基地项目现场。待安装完成后，18米长的超级大货车能平稳驶入电梯轿厢，并以0.5米/秒的速度垂直升降，实现车、梯、库的无缝衔接，颠覆了港口的传统物流模式。

在港口领域，这台电梯被视作一次颠覆式创新：传统依赖吊车反复装卸的水平运输模式，被改写为立体化、集装箱整车直上楼的全新路径。

在全球电梯品牌林立的今天，为什么是菱王，成为第一个把50吨货梯真正搬出实验室、落地安装的企业？

王牌新品：突破“重载慢走”的行业痛点

从“工业上楼”判断，到超大载重的战略下注，菱王提前5年看见趋势。

时间要回到2021年。彼时，“工业上楼”“港口物流立体化”等概念尚处萌芽期，但菱王电梯研发团队已经敏锐地察觉到：随着土地资源紧张、智慧工厂与港口升级，“货运垂直化、集装箱直上楼”将成为制造与物流业的大趋势，传统依赖吊车、反复装卸的模式必然成为效率瓶颈。

恰好菱王电梯与美胶集团的合作，为该技术落地提供了很好的契机。

广东美胶物产集团南沙国际供应链基地位于南沙龙穴岛，是集高分子材料研发、智慧分拨及跨境服务于一体的综合性项目。该地区作为南沙区海港经济的核心区域，汇聚了南沙港区码头群，承载着重要的物流功能，每天有大量货物运输需求，周转频繁。

传统港口主要依赖吊车装卸，流程长且效率较低。美的楼宇科技菱王电梯公司研发经理罗赛聪表示，菱王50吨超大载重货梯能让长18米的超级大货车开到轿厢，从而实现了集装箱由码头到梯库的一站式垂直运输，打破传统吊车反复装卸的繁琐过程，真正做到了“车—梯—库”无缝衔接，能有效提升物流效率。

“为了推动超大载重货梯项目的开发，我们很早就开始对其所需的关键部件进行自研。”罗赛聪表示，以曳引机为例，市面上常用的都是5吨以下级别的，而且很多都是蜗轮蜗杆式的，“我们特地开发了自重12吨的超大载重永磁同步式曳引机，它不仅具备超强输出能力，更实现了节能与快速运行的双重优化，梯速能适配工业工厂的高频使用场景。

在运行速度方面，该电梯实现1分钟直达7层楼顶（33米）。相较于其他大吨位电梯的0.25米/秒的提升速度，菱王50吨货梯使运载效率提升50%，解决了大载重设备“重载慢走”的行业痛点。

安全系统的创新设计则为超大载重提供了底线保障。针对50吨载重带来的制动压力难题，菱王自主研发了多联动叠式安全钳结构，通过多组安全钳与导轨的协同配合，实现制动过程中的压力分散，大幅提升了设备运行的安全性。

在运行平稳性方面，研发团队打破了“滚动导靴仅用于客梯”的行业惯性认知，在传统滚动导靴基础上强化结构强度，开发出高强度滚动导靴，有效避免了传统钢板式固定导靴易偏差、运行易磕碰的问题，兼顾了载重能力与运行稳定性。

技术创新：始终坚持开发要走到市场前面

事实上，市面上也有少部分企业曾基于设计层面提出了50吨或更大载重的技术方案，但真正能完成设计、生产、制造、运输、现场安装全流程落地的，菱王是第一家。超大载重货梯的真正门槛，从来不是参数达标，而是工程化适配能力和满足客户定制化应用场景的要求。

美的楼宇科技菱王电梯公司总经理杨帆表示，50吨载重货梯的落地，不只是单纯把货梯做大，还需要从设计、结构、安装以及服务全流程进行重新思考。

在结构方面，20米长的超大轿厢，本身就面临着生产无法一体成型、陆路运输超限、现场安装精度难控三重难题。菱王团队采用模块化积木式轿底设计与分段式承重轿架结构，像拼乐高一样将超大结构拆解为可生产、可运输的标准单元，同时保证50吨重压下的结构强度，从设计源头解决了超大部件的落地难题。针对机房布局，团队创新设计，可根据现场土建条件灵活调整，真正做到 “产品适配土建”，而非要求客户为产品修改建筑方案 —— 这背后是从 “技术导向” 到 “客户导向” 的底层逻辑转变。

“电梯是定制化的产品，这个项目又是产品设计与土建设计同步进行，与建筑的沟通协调也成了重中之重的事情。”罗赛聪表示，在项目推进过程中，研发团队建立了高频次现场勘测机制，每周深入工地确认土建进度与尺寸偏差，确保产品设计与现场需求的动态匹配。在即将进行排产的时候，客户突然说之前的项目图纸有偏差，菱王设计的机房的门开不了，要整体旋转180度才行。“针对突发状态，研发设计团队连续加班了两个晚上，才把新的设计图赶出来，最后才能保证如期顺利排产。”他说。

在制造端，菱王电梯工厂拥有的全自动高速柔性生产线，板材切割、折弯精度非常高，能保证40块轿壁拼装时偏差极小，后期安装又快又准。

随着货梯的发运和安装，电梯的后期维保工作将成为下一步的重点工作。罗赛聪表示，区别于常规产品，公司会制定详细的方案并安排专人跟进这个电梯的维保工作，“既要满足产品使用需求，让其更耐用，也要保证客户的使用效率。”

“我们真正站在客户角度考虑问题，甚至站在客户前面提前规划。”罗赛聪表示，看到货梯载重越来越大的趋势后，提前做规划和开发，而不是等客户提出来需求再去做，那样周期会很长，“我们不断探索市场走势和趋势，开发更适应现在和未来的产品，始终坚持开发要走到市场前面去。”

产品矩阵：实现对全场景货运需求的覆盖

50 吨货梯的突破，看似是一次单点爆发，实则是菱王十余年深耕货梯赛道的技术复利。

在美的集团“科技领先”战略主轴的牵引下，菱王电梯近三年累计投入已经超过1.5亿，累计获得国内有效专利420项，参与国家标准制修订51项，已发布46项，成为最多参与国家或行业标准制修订的国产电梯企业之一。

在美的集团的推动下，菱王电梯构建了“上海+广东”的双研发中心格局，其中上海研发中心专注于关键部件的核心研发，广东产品开发中心则聚焦整体产品设计与落地应用，形成了“核心部件+整体应用”的协同研发模式。

同时，菱王电梯充分借助和发挥集团与事业部的优势，整合海内外专家资源的力量，不断推动技术创新。这种持续投入的成果，清晰体现在货梯产品的迭代路径上：从5吨3米 / 秒（国内同吨位最高速，已落地东莞项目，110 米提升高度一分钟直达顶层），到 12 吨 2 米 / 秒（同吨位速度纪录，适配大集装箱上楼），再到如今50吨超大载重，菱王始终在 “载重 + 速度” 两个核心指标上不断刷新行业上限。每一次突破都不是孤立的，而是前序技术积累的延伸 —— 没有中小吨位高速货梯的技术沉淀，就不会有50吨级产品的平稳落地。

这种聚焦带来的技术沉淀，使其在面对客户定制化需求时具备更强的响应能力。罗赛聪表示，无论是养猪场需要的畜牧电梯，医疗行业需要的无尘洁净梯，还是高端楼宇需要的商务货梯，都有成熟的专用方案，“去年我们刚刚推出了防爆电梯，继续在特种电梯品类里延伸，真正实现了对全场景货运需求的覆盖。”

正如菱王电梯研发经理罗赛聪所言：“始终深耕货梯这一垂直领域，心无旁骛，才能持续在速度和载重上突破极限。” 这份专注，正是菱王能不断闯入行业无人区的底层底气。

市场竞争：技术创新与场景适配成为破局关键

凭借强大的研发实力与多年的经验积累，菱王电梯在行业中占据领先地位。据尚普咨询统计，自2022年起，菱王电梯连续三年蝉联载货电梯全国销量第一品牌。

杨帆指出，电梯行业已从增量扩张转向存量运营的新阶段，产能过剩与行业下行催生市场竞争内卷，但菱王电梯不怕卷，会主动卷、积极卷到底。这种底气源自企业对市场需求的深刻洞察与精准响应——在存量竞争时代，单纯的价格战已难以为继，技术创新与场景适配成为破局关键。“大载重会是行业竞争的一个方向，但做货梯需要一定基础，安全性要求和客梯不同。”他说，“50吨货梯能让整台货车进入，没有足够技术实力的企业根本不具备这样的内卷能力。”

挑战背后，是产业升级释放的全新机遇。杨帆认为，新型工业化浪潮下 “工业上楼” 的全面推进、存量资产盘活带来的旧改加装需求、海外市场对中国高端装备的需求持续释放，以及千万级存量电梯孕育的后市场服务蓝海，都为深耕技术的企业打开了广阔的增长空间。

面向未来，菱王的布局早已跳出单一产品的迭代逻辑，沿着 “技术攻坚、智能升级、场景延伸” 三条主线持续进阶：在核心技术上持续向极限工况突破，以材料创新与结构优化推动重载装备向更高效、更省电的方向进化；在智能体系上以自研控制系统为底座，将垂直运输节点深度融入智慧工厂、智慧物流的数字化链路；在产业价值上则跳出 “卖设备” 的传统定位，转向输出一体化垂直运输解决方案，构建覆盖 “运输 - 调度 - 管理” 的全流程服务体系，深度适配灯塔工厂、智慧港口等现代化产业场景。目前，电梯已成为美的楼宇科技重点布局的业务板块，并形成多品牌矩阵协同发展的态势。

当50吨级货梯能平稳吞吐18米集装箱货车，其底层技术早已超越了单纯的载重极限，沉淀为对空间、安全与效率的极致掌控力。这种能力向下兼容，便自然延伸至客梯场景——将工业级的极致平稳与智能调度，转化为家用梯的安心与从容。

50吨货梯的交付，不仅是菱王电梯的发展里程碑，进一步巩固了其在行业内“货梯第一”“载重之王”的权威地位，更是中国电梯行业从“规模扩张”向“质量提升”转型的缩影。未来菱王电梯也将坚定拥抱创新，以科技领先推动产品力与市场竞争力的双重突破，持续书写中国货梯的新故事。

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